جزوه تایپ شده اصول فنی ساختمان
وضیت اساسی تنش های اولیه 1-فشار:
فشار جزء تنش های اولیه می باشد که ذرات مواد را به هم فشرده می -:
)+( -:
)( )( -:
)( -:
: ) (
+ + /) ( – – – – ) (
— – – – – 
)( )(
— :
( ( ( )(
) /( )×-×)( – )( :
)( × × × × -:
(: × × ( : × × ( : × × / – )( :
× × × × -)(:
-) ( :
( ( )( ( )( ( ( – ( ( ( – ( ( : : سازه ای هستند که بارهای قائم را از طریق اجزاء افقی متحمل شده و این بارها را به پی و یا تکیه گاه ها منتقل می کند .
از مقاطع آماده موجود در بازار)IPB ، IPE ،INP( به صورت تکی 1-ستون های تکی
ستون در سازه های گاها از پلیت ها در موارد لازم برای تقویت ستون ها استفاده می شود فولادی 2 – ستون های مرکب 3-ستون های تیر ورق
1-ستون های تکی
شامل پروفیل های نورد شده موجود در بازار )IPB – INP – IPE ( به صورت تکی و یا انواع قوطی ها می باشند که معمولا نوع IPB به تنهایی برای ستون مناسب می باشد و در صورتی که پروفیل یاد شده تحمل بار مورد نظر را نداشته باشد از ستون های مرکب استفاده می شود .
2-ستون های مرکب
1- در شرایطی که پروفیل های آماده موجود در بازار جوابگوی مقاومت مورد نیاز در سازه نباشد ستون ها به شکل مرکب طراحی می شود یعنی با استفاده از پروفیل های آماده و تسمه ها این ستون ها ساخته می شوند و گاها ممکن است بیش از دو پروفیل در ساخت این ستون ها استفاده شود . )همه دیتایل ها در پاور پوینت موجود است
دانلود رایگان خلاصه کتاب اصول فنی ساختمان pdf
1- اتصال بال به بال ستون با جوش دادن
روش های مرکب کردن ستون 2- ستون مرکب با استفاده از تسمه ها )ستون پا باز(
2- ستون مرکب با پلیت سراسر
این ستون ها از ترکیب پروفیل های موجود در بازار به صورت 2 یا چندتایی ساخته می شوند که ترکیب کردن آنها معمولا به کمک پلیت ها و ورق های فولادی است .
B- روش های مرکب کردن ستون 1-جزوه اصول فنی ساختمان بال به بال ستون با جوش دادن :
• جوش ها به صورت فاصله دار و منقطع اجرا می شوند یعنی به صورت سراسری عملیات جوشکاری صورت نمی گیرد جهت کنترل تنش حرارتی در فولاد .
• حداکثر فاصله بین طول جوش در طول ستون ها نباید از 61 سانتیمتر بیشتر باشد .
• شکاف میان بدنه دو پروفیل نباید از 1.5 تا 2 میلیمتر بیشتر باشد .
• طول جوش ها در ابتدا و انتهای ستون حداقل برابر بزرگترین عرض مقطع باشد .
2-اتصال بال به بال به وسیله تسمه، قید یا بست :
به این ستون اصطلاحا ستون پا باز هم گفته می شود . در واقع دو تیرآهن با فاصله معین از یکدیگر قرار می گیرند و به وسیله بست ها در دو نیم رخ چپ و راست اتصال برقرار می شود .
• تسمه ها یا بست ها در سطح تماس با بال تیرآهن جوشکاری باید کامل و پیوسته اجرا شود .
• فاصله بست با یکدیگر در ارتفاع ستون بر اساس محاسبات فنی مشخص می شود .
• در دو انتهای ستون از پلیت ها با اندازه بزرگتر )با طولی حداقل به اندازه عرض ستون( استفاده می شود که علاوه بر تقویت پایه ها محل مناسبی برای اتصال بادبندها باشد .
3-استفاده از یک پلیت سراسری :
این نوع مرکب کردن نسبت به دو نوع دیگر قوی تر است و از یک ورق فولادی سراسری بر روی بال تیرآهن استفاده می شود.
C – ستون های تیر ورق )ستون های ورق (
در ساختمان های سنگین یا بلند مرتبه که ابعاد جزوه اصول فنی ساختمان ها به حدی می رسد که به روش مرکب کردن هم قابلیت تحمل بار وارده را ندارد ، بنابراین ستون ها با محاسبات فنی به وسیله ورق های فولادی طراحی و اجرا می شود .
بیس پلیت یا صفحه ستون )B.P.L (
در سازه های فولادی برای اتصال به پی بتنی از بیس پلیت استفاده می شود که نکات اجرایی آن به صورت زیر است :
1- بیس پلیت به وسیله بلت ها به پی بتنی صورت می گیرد .
2- بلت ها – – )( /-
( – ) (
(- :
)+( (: )(
(: )(
(: /ارتفاع از کف ) 61 – 05 سانتیمتر( صورت می گیرد . این ارتفاع اندازه حداقلی است که از نظر دسترسی به اتصالات مناسب مورد نیاز است و یا برای اتصال بادبندها ، به طور کلی به 3 روش می توان انجام داد :
1- اگر هر دو ستون هم مقطع باشند اتصال آنها به وسیله پلیت بر روی جان و بال صورت می گیرد .
2- اگر ستون فوقانی از ستون تحتانی فقط یک جزوه اصول فنی ساختمان کوچکتر باشد . ابتدا ما به التفاوت را از دو طرف دهانه با لقمه یا ورق های همسو کننده جبران می کنند و سپس با اتصال پلیت ها بر روی جان و بال ستون را طویل کرده .
3- اگر اختلاف ستون بالایی و پایینی بیش از یک شماره باشد ابتدا از یک صفحه تقسیم فشار افقی ) بیس پلیت ( بر روی ستون تحتانی به عنوان پایه برای ستون فوقانی استفاده می شود .
تیرها
تیرها اعضای سازه ای افقی هستند که بارهای قائم را )استاتیکی یا ثقلی( به صورت افقی به ستون ها و نهایتا به تکیه گاه ها منتقل می کند .
تیرها نیز می توانند از مقاطع نورد شده موجود در بازار به صورت تکی ، مرکب و یا به وسیله تیر ورق ها ساخته می شوند . در طراحی تیرها رعایت تنش های مجاز و تغییر مکان )خیز تیر( قابل اهمیت است و نباید از مقدار معینی تجاوز کند .
به طور کلی خیز قابل قبول در تیرهای فولادی به صورت قرار دادی کسری از دهانه در نظر گرفته می شود . )برای ساختمان ها 361/1 و پل ها 811/1 دهانه (
خیز در تیر در اثر بارهای مرده و زنده ایجاد می شود که می توان با ایجاد تغییر شکل معکوس خیز ناشی از بار مرده را جبران کرد . یعنی گاهی تیرها با یک خیز رو به بالا ساخته می شود تا خمیدگی رو به بالای آنها با خمیدگی رو – : ) ( – : –